Mobil (kependekan dari otomobil yang berasal dari bahasa Yunani 'autos' (sendiri) dan Latin 'movére' (bergerak)) yaitu kendaraan beroda empat atau lebih yang membawa mesin sendiri. Jenis mobil termasuk bus, van, truk. Pengoperasian mobil dinamakan menyetir.
Sejarah
Replika Benz Motorwagen 1886.
Kendaraan pertama yang bekerja dengan uap mungkin pertama kali didesain oleh Ferdinand Verbiest, sekitar tahun 1672. Ia mendesain permainan kendaraaan hadir ukuran 65 cm untuk kerajaan Cina, yang tidak mampu membawa penumpang.[1][2][3] Tidak dikenal apakah model kendaraan yang dibuat Verbiest sudah mengalami diproduksi atau tidak.[2]
Tahun 1752, Leonty Shamshurenkov, seorang warga negara Rusia, membuat konstruksi sebuah kendaraan bertenaga manusia. Ia juga melengkapi kendaraan buatannya dengan odometer. Kendaraan yang ia buat mirip dengan sebuah kereta salju.[4]
Kendaraan tenaga uap pertama dibuat pada kemudian masa seratus tahun 18. Nicolas-Joseph Cugnot dengan sukses mendemonstrasikan kendaraan roda tiga itu pada tahun 1769. Kendaraan pertama memakai tenaga mesin uap, mungkin pengembangan mesin uap yang paling dikenal, dikembangkan di Birmingham, Inggris oleh Lunar Society. Dan juga di Birmingham mobil tenaga bensin pertama kali dibuat di Britania pada tahun 1896 oleh Frederick William Lanchester yang juga mematenkan rem cakram. Pada tahun 1890-an, etanol dipakai sebagai sumber tenaga di Amerika Serikat.
Kepopuleran
Penemuan Cugnot penggunaannya ditonton dengan cara rendah di tempat asalnya Perancis, dan penemuan tersebut diteruskan ke Britania, di mana Richard Trevithick menjalankan gerobak-uap pada tahun 1801. Kendaraan tersebut diasumsikan aneh pada awal mulanya, tetapi penemuan dalam dekade setelahnya, seperti rem tangan, transmisi multi-kecepatan, dan pengembangan kecepatan dan setir, membuatnya sukses.
Sekarang ini, Amerika memiliki mobil lebih banyak dari negara berlainannya. Jepang memimpin dalam pembuatan mobil, tetapi masyarakat Jepang tidak mampu membiayai menjalankan mobil karena tempat parkir yang jarang dan harga bahan bakar yang mahal
Inovasi
Mobil "Velo" Karl Benz (1894).
Paten mobil pertama di Amerika Serikat diberikan untuk Oliver Evans pada 1789; pada 1804 Evans mendemonstrasikan mobil pertamanya, yang bukan hanya mobil pertama di AS namun juga yaitu kendaraan amfibi pertama, yang kendaraan tenaga-uapnya sanggup jalan di darat memakai roda dan di air memakai roda padel.
Umumnya mobil pertama mesin pembakaran dalam yang memakai bensin dibuat hampir bersamaan pada 1886 oleh penemu Jerman yang bekerja dengan cara terpisah. Karl Benz pada 3 Juli 1886 di Mannheim, dan Gottlieb Daimler dan Wilhelm Maybach di Stuttgart.
Pada 5 November 1895, George B. Selden diberikan paten AS untuk mesin mobil dua tak. Paten ini memberi kemudian suatu peristiwa negatif pada peningkatan industri mobil di AS. Penerobosan spektakuler diterapkan oleh Berta Benz pada 1888. Mesin-uap, listrik, dan bensin bersaing untuk beberapa dekade, dengan mesin bensin pembakaran dalam meraih dominasi pada 1910-an.
Garis-produksi skala akbar pembuatan mobil harga terjangkau diterapkan oleh Oldsmobile pada 1902, dan kemudian dikembangkan besar-besaran oleh Henry Ford pada 1910-an. Dalam periode dari 1900 ke pertengahan 1920-an peningkatan teknologi otomotif sangat cepat, diakibatkan oleh jumlah akbar (ratusan) pembuat mobil kecil yang semuanya bersaing untuk meraih perhatian alam.
Usaha memperkembangkan mutu utama termasuk penyalaan elektronik dan self-starter elektronik (keduanya oleh Charles Kettering, untuk Perusahaan mobil Cadillac pada tahun 1910-1911), suspensi independen, dan rem empat ban.
Ford Model T yaitu salah satu mobil pertama yang harganya terjangkau konsumen (1927).
Pada tahun 1930-an, biasanya teknologi dalam permobilan sudah dibuat, walaupun kerap dibuat pulang di kemudian hari dan diberikan kredit ke orang berlainan. Misalnya, pengemudian roda-depan dibuat pulang oleh Andre Citroën dalam peluncuran Traction Avant pada 1934, meskipun teknologi ini sudah timbul beberapa tahun ketika belumnya dalam mobil yang dibuat oleh Alvis dan Cord, dan di dalam mobil balap oleh Miller (dan mungkin telah timbul pada awal 1897).
Setelah 1930, jumlah produsen mobil menjadi kurang drastis berpasan dengan industri saling bergabung dan matang. Sejak 1960, jumlah produsen hampir tetap, dan inovasi menjadi kurang. Dalam banyak hal, teknologi baru hanya perbaikan dari teknologi ketika belumnya. Dengam pengecualian dalam penemuan manajemen mesin, yang turut pasaran pada 1960-an, ketika barang-barang elektronik menjadi cukup murah untuk produksi massal dan cukup kuat untuk menangani sekitar yang terkait yang kasar pada mobil. Dikembangkan oleh Bosch, alat elektronik ini mampu membuat buangan mobil menjadi kurang dengan cara drastis sambil memperkembangkan efisiensi dan tenaga.
Keadaan aman
Kecelakaan mobil hampir pas tua dengan mobil itu sendiri. Joseph Cugnot menabrak mobil tenaga-uapnya "Fardier" dengan tembok pada 1770. Kecelakaan mobil fatal pertama kali yang dicatat yaitu Bridget Driscoll pada 17 Agustus 1896 di London dan Henry Bliss pada 13 September 1899 di New York City.
Tiap tahun lebih dari sejuta orang tewas dan sekitar 50 juta orang terluka dalam lewat lintas (menurut anggaran WHO). Penyebab utama kecelakaan yaitu pengemudi mabuk atau dalam pengaruh obat, tidak perhatian, melampaui batas lelah, bahaya di jalan (seperti salju, lubang, binatang, dan pengemudi teledor). Sarana keadaan aman telah dibuat khusus di mobil selama bertahun-tahun.
Mobil memiliki dua masalah keadaan aman dasar: Mereka memiliki pengemudi yang kerap kali berbuat kesalahan dan ban yang kehilangan gesekan ketika pengereman mendekati setengah gravitasi. Kontrol otomatis telah diusulkan dan dibuat contoh.
Riset awal memfokuskan pada pengembangan rem dan menjadikan berkurang bahaya api sistem bahan bakar. Riset sistematik dalam keadaan aman tabrakan dimulai pada 1958 di Ford Motor Company. Sejak itu, banyak riset memfokuskan pada penyerapan energi luar dengan panel yang gampang hancur dan menjadikan berkurang gerakan manusia pada ruang penumpang.
Hadir coba standar keamananan mobil, seperti EuroNCAP dan USNCAP. Hadir juga coba yang ditolong oleh industri asuransi.
Meskipun pengembangan dalam teknologi, angka kematian dari kecelakaan mobil tetap tinggi, di AS sekitar 40.000 orang meninggal tiap tahun, angka yang tetap bertumbuh berdasarkan dengan pengembangan populasi dan perbuatan, dengan tren yang pas di Eropa. Angka kematian dianggarkan hendak menjadi dua kali lipat di seluruh alam pada 2020. Angka yang lebih banyak dari kematian yaitu luka dan cacat.
Industri
Industri otomotif mendesain, menjadi berkembang, memproduksi, mempublikasikan, dan menjual kendaraan bermotor diseluruh alam. Pada tahun 2008, lebih dari 70 juta kendaraan bermotor, termasuk mobil dan kendaraan komersial yang diproduksi di alam.[5]
Pada tahun 2007, dengan cara keseluruhan hadir 71,9 juta unit mobil baru yang terjual di seluruh dunia: 22,4 juta unit di Eropa; 21,4 juta unit di Asia; 19,4 juta unit di Amerika Serikat dan Kanada; 4,4 juta unit di kawasan Amerika Latin; 2,4 juta unit di Timur Tengah, dan 1,4 juta unit di Afrika.[6] Market di kawasan Amerika Utara dan Jepang sudah stagnan, sedangkan di Amerika Selatan dan beberapa negara Asia tumbuh pesat.
Hadir sekitar 250 juta mobil yang hadir di Amerika Serikat masa ini. Di seluruh alam, dianggarkan hadir 806 juta unit mobil dan truk ringan pada tahun 2007; membakar lebih dari 260 miliar galon AS (1 galon= 3,8 liter) bahan bakar tiap tahunnya. Jumlah ini terus meningkat dengan cepat, terutama di China dan India.[7] Beberapa opini memberitahukan bahwa sistem transportasi urban yang didasarkan pada mobil hendak menamatkan energi dalam jumlah berlebihan, memperkembangkan resiko penyakit, dan proses mengurangkan layanan walaupun investasi ditingkatkan.[8][9][10] Gerakan transportasi yang berkelanjutan memfokuskan diri untuk membereskan masalah ini.
Pada tahun 2008, dengan naiknya harga minyak yang sangat cepat, industri otomotif merasakan kombinasi naiknya harga bahan baku kendaraan dan berubahnya sifat warga dalam memilih kendaraan. Industri otomotif di beberapa negara juga lebih berkompetisi dengan kendaraan umum karena para konsumen lebih mempertimbangkan penggunaan kendaraan mereka.[11] Sekitar setengah dari 51 pabrik kendaraan ringan di Amerika Serikat dianggarkan hendak ditutup permanen pada beberapa tahun ke depan, dengan sekitar 200.000 mata pencaharian menghilang.[12] Sedangkan, market China masa ini menjadi produsen dan market mobil terbesar di alam. Penjualan mobil China pada tahun 2009 mencapai 13,6 juta unit, naik drastis dari 1 juta unit pada tahun 2000.[13]
Bagian-bagian utama sebuah mobil
- Ancillary power - mekanik, elektrik, hidraulik, hampa udara
- Penggerak
- Transmisi (kotak gigi)
-
- Layout
- FF layout
- FR layout
- MR layout
- RR layout
-
- Drive Wheels
- 2 wheel drive
- Penggerak 4 roda/4 wheel drive
- Front wheel drive
- Rear wheel drive
- All wheel drive
-
- differential
- Limited slip differential
-
- As Roda /axle
- Live axle
- Setir
- Rack and pinion
- Ackermann steering geometry
- Sudut Castor
- Sudut Camber
- Kingpin
- suspensi
- MacPherson strut
- wishbone
- Double wishbone
- multi-link
- torsion beam
- Semi-trailing arm
- as roda
- Bodi
- Zona benturan/Crumple zone
- Konstruksi Monocoque (unibody)
- Suicide doors
- spoiler
- Perlengkapan interior
- Passive safety
-
- Dashboard
-
- Shifter for selecting gear ratios
- Perlengkapan tambahan seperti stereo, pendingin udara, cruise control, telepon mobil, positioning systems, pemegang gelas, dll.
Lihat juga
Sumber acuan
- ^ "1679-1681–R P Verbiest's Steam Chariot". History of the Automobile: origin to 1900. Hergé. Retrieved 2009-05-08.
- ^ a b "A brief note on Ferdinand Verbiest". Curious Expeditions. 2 July 2007. Retrieved 2008-03-18. – Note that the vehicle pictured is the 20th century diecast model made by Brumm, of a later vehicle, not a model based on Verbiest's plans.
- ^ Setright, L. J. K. (2004). Drive On!: A Social History of the Motor Car. Granta Books. ISBN 1-86207-698-7.
- ^ "Коляски Шамшуренкова и самокатка Кулибина / The carriages of Shamshurenkov and samokatka of Kulibin] (text in Russian)".
- ^ "World Motor Vehicle Production by Country: 2007–2008". OICA.
- ^ "2008 Global Market Data Book", Automotive News, p.5
- ^ Kesalahan pengutipan: Tag
<ref> tidak sah; tidak ditemukan teks untuk ref bernama plunkettresearch.com - ^ Kenworthy, J R (2004). "Transport Energy Use and Greenhouse Emissions in Urban Passenger Transport Systems" (PDF). Institute for Sustainability and Technology Policy. Retrieved 2008-07-22.
- ^ World Health Organisation, Europe. "Health effects of transport". Retrieved 2008-08-29.
- ^ Social Exclusion Unit, Office of the Prime Minister (UK). "The Connections – final report on transport and social exclusion". Retrieved 2003-02-01.
- ^ IBISWorld Newsletter, June 2008, GLOBAL TRENDS Oil – The Crude Reality of Current trends, IBISWorld
- ^ Jeff Rubin (2 March 2009). "Wrong Turn" (PDF). CIBC World Markets.
- ^ "Indonesia: Towards a one trillion dollar economy". The Jakarta Post. Retrieved 2011-07-17.
Sumber :
wiki.edunitas.com, id.wikipedia.org, ilmuwan.web.id, kategori-antropologi.andrafarm.com, dll.
